Lietuvoje svarstomas įstatymo projektas, kuriuo siūloma padidinti istorinių automobilių amžiaus ribą nuo 30 iki 40 metų, sulaukė įvairių reakcijų. Nors kai kurie entuziastai reiškia susirūpinimą dėl galimų neigiamų padarinių, šis pokytis gali turėti ir teigiamų aspektų, ypač siekiant išsaugoti tikrąjį automobilių paveldą.
Autentiškumo išlaikymas
Vienas iš pagrindinių argumentų už amžiaus ribos didinimą yra siekis išlaikyti istorinių automobilių autentiškumą. Kaip teigė Seimo narys Antanas Nedzinskas, dabartinė 30 metų riba leidžia kai kuriems automobiliams, kurie dar nėra laikomi istoriniais, gauti šį statusą. Padidinus ribą iki 40 metų, būtų užtikrinta, kad istorinio statuso siektų tik tie automobiliai, kurie iš tiesų turi istorinę vertę ir atspindi tam tikrą laikotarpį automobilių pramonėje.
Kaip pabrėžė Šarūnas Žitkevičius, „Classic Car Loft“ įkūrėjas bei „Lietuvos Automobilių Klubo“ viceprezidentas: „Automobiliai, kuriems 30 metų, dažnai dar yra kasdieninio naudojimo priemonės, o norint tikrai kalbėti apie istorinį paveldą, jie turi būti išskirtiniai ir atspindėti savo laikmečio dvasią.“
Tarptautinių standartų laikymasis
Nors kai kurios šalys, tokios kaip Estija ir Čekija, turi skirtingas amžiaus ribas istoriniams automobiliams, 40 metų riba nėra unikali. Pavyzdžiui, Jungtinėje Karalystėje automobiliai laikomi istoriniais, kai jiems sukanka 40 metų. Tai rodo, kad Lietuva, siekdama padidinti amžiaus ribą, nesitraukia nuo tarptautinių standartų, o siekia prisitaikyti prie jų, atsižvelgdama į savo kultūrinį ir istorinį kontekstą.
Pasak Šarūno Žitkevičiaus: „Su kiekviena karta automobiliai tampa vis modernesni. Turime užtikrinti, kad istorinių automobilių statusą turėtų tik tie, kurie tikrai atspindi istorinį laikotarpį, o ne technologinę pažangą.“
Ilgalaikė paveldo apsauga
Didinant amžiaus ribą, skatinamas ilgalaikis požiūris į automobilių paveldą. Tai gali paskatinti entuziastus ir kolekcininkus labiau vertinti ir saugoti senesnius automobilius, kurie turi didesnę istorinę reikšmę. Be to, tai gali padėti sumažinti piktnaudžiavimą istorinio statuso suteikiamomis lengvatomis, užtikrinant, kad jos būtų taikomos tik tiems automobiliams, kurie iš tiesų atitinka istorinio paveldo kriterijus.
Šarūnas Žitkevičius taip pat pabrėžė: „Šis pokytis nesukels revoliucijos per vienerius metus. Tai ilgalaikis procesas, kuris leis natūraliai subrandinti rinką ir vertinti tikrai vertingus automobilius.“
Palaipsniškas įgyvendinimas
Svarbu pažymėti, kad siūlomas įstatymo pakeitimas būtų įgyvendinamas palaipsniui. Kaip pastebėjo Šarūnas Žitkevičius, „Classic Car Loft“ įkūrėjas bei „Lietuvos Automobilių Klubo“ viceprezidentas: „tie, kurie jau turi statusą, iš jų atimta nebus“. Tai reiškia, kad dabartiniai istorinių automobilių savininkai nepraras savo statuso, o nauji pareiškėjai turės atitikti naujus kriterijus. Toks požiūris leidžia išvengti staigių pokyčių ir suteikia laiko prisitaikyti prie naujų reikalavimų.
Nors istorinių automobilių amžiaus ribos didinimas iki 40 metų gali sukelti tam tikrų iššūkių, jis taip pat atveria galimybes geriau apsaugoti ir išsaugoti tikrąjį automobilių paveldą. Palaipsniškas įgyvendinimas ir tarptautinių standartų laikymasis rodo, kad šis pokytis gali būti naudingas ilgalaikėje perspektyvoje, skatinant autentiškų istorinių transporto priemonių išsaugojimą ir vertinimą.
