Londone rugsėjo 3 dieną per „Uber“ programėlę pradėtos pirmosios Jungtinėje Karalystėje viešai prieinamos autonominės kelionės „Wayve“ automobiliais. Vis dėlto tai dar nėra visiškai bepilotė paslauga: kiekviename automobilyje prie vairo sėdi apmokytas vairuotojas, pasirengęs prireikus perimti valdymą.
Keleiviai autonominį automobilį gaus atsitiktinai
Vieniems metams išduotas leidimas bandomajai paslaugai taikomas ne daugiau kaip 15 automobilių, todėl tikimybė iš karto sulaukti robotaksi išlieka nedidelė. Naujausiame viešame Londono transporto tarnybos „Transport for London“ (TfL) registre rugpjūčio 16 dieną buvo 94 426 privataus pavėžėjimo automobiliai ir 112 091 vairuotojas.
Paleidimo dieną „Uber“ ir „Wayve“ skelbė, kad išbandyti autonomines keliones jau užsiregistravo daugiau kaip 140 tūkst. žmonių. „Guardian“ anksčiau nurodė maždaug 100 tūkst. užsiregistravusių klientų.
„UberX“, „Uber Electric“ arba „Uber Comfort“ kelionę užsisakęs keleivis gali būti automatiškai suporuotas su „Wayve“ automobiliu. Atskirai jo pasirinkti negalima, tačiau pasiūlymą gavęs klientas gali jį priimti arba iki automobilio atvykimo pasirinkti įprastą transporto priemonę. Papildomai už autonominę kelionę mokėti nereikia.
Paleidimo metu šiais automobiliais galima keliauti Londono ribose, išskyrus miesto oro uostus. Keleiviai automobilį atrakina ir kelionę pradeda naudodamiesi „Uber“ programėle, o salono ekranai suplanuotą maršrutą gali rodyti 64 kalbomis.
Naudojami visiškai elektriniai, modifikuoti „Ford Mustang Mach-E“ automobiliai. Juose įrengta britų technologijų bendrovės „Wayve“ sukurta sistema „AI Driver“, kameros, radarai ir kiti aplinką stebintys jutikliai.
Saugos vairuotojai kol kas lieka prie vairo
Visuose automobiliuose dirba TfL licencijuoti privataus pavėžėjimo vairuotojai. Jie gali perimti valdymą arba sustabdyti transporto priemonę. Kelionės pradžioje vairuotojas prisistato ir paaiškina, kad važiuojant nebekalbės, tačiau keleivis galės paprašyti jo perimti automobilio kontrolę.
TfL leidimas, išduotas rugpjūčio 5 dieną, apima tik prižiūrimą autonominių automobilių naudojimą. Londono asamblėjos Transporto komitetas tuomet pabrėžė tebeturintis klausimų dėl keleivių apsaugos ir nesitikintis, kad artimiausiu metu būtų pritarta visiškai autonominei paslaugai.
Norint keleivius vežti be saugos vairuotojo, bendrovėms reikės atskiro JK Vairuotojų ir transporto priemonių standartų agentūros (DVSA) administruojamo leidimo. Vertinant paraišką tikrinami dokumentai, veikla vietoje ir pačios transporto priemonės prieš pradedant paslaugą.
„Wayve“ vadovas ir vienas bendrovės įkūrėjų Alexas Kendallas pripažino, kad technologija dar bręsta, ir nenurodė, kada Londone galėtų prasidėti visiškai bepilotės kelionės. Prieš tai bendrovei dar reikia patvirtinti masinei gamybai skirtų naujųjų „Nissan Leaf“ automobilių saugos rodiklius ir gauti reguliuotojų leidimus.
„Wayve“ sistema mokosi iš važiavimo duomenų ir, kitaip nei kai kurių konkurentų technologijos, nepriklauso nuo iš anksto sudarytų didelės raiškos žemėlapių ar rankiniu būdu programuojamų taisyklių. Londono keliuose ji bandoma nuo 2018 metų.
Per „Guardian“ bandomąją kelionę Vestminsteryje, centriniame Londono rajone, automobilis sustojo prie pravažiavimą apsunkinusių vartų, o vėliau pats vėl pajudėjo ir persiparkavo. Kendallas tokį sprendimą pavadino panašiu į žmogaus elgesį.
Įmonės žada saugesnes keliones, profsąjunga perspėja dėl darbo vietų
Londonas tapo antruoju Europos miestu, kuriame „Uber“ siūlo komercines autonomines keliones. Anksčiau 2026 metais tokia paslauga kartu su Kinijos bendrove „Pony.ai“ pradėta Kroatijos sostinėje Zagrebe, tačiau ir ten automobilyje lieka saugos vairuotojas.
JK sostinėje robotaksi taip pat bando arba komercinei keleivių paslaugai rengia JAV technologijų milžinės „Alphabet“ valdoma „Waymo“ ir Kinijos bendrovė „Baidu“.
„Uber“ autonominio mobilumo vadovas Sarfrazas Maredia teigė, kad ilgainiui ši technologija turėtų keliones padaryti saugesnes ir pigesnes. Tačiau jis pripažino, kad šiuo metu niekam dar nepavyksta autonominių automobilių eksploatuoti pigiau už žmogaus vairuojamas transporto priemones. Pasak jo, žmonės vairuotojai dar ilgai dirbs greta autonominių automobilių.
JK transporto sekretorė Heidi Alexander paslaugos pradžią pavadino svarbiu Londono transporto raidos etapu, suteikiančiu keleiviams daugiau pasirinkimo ir parodančiu britų technologijų potencialą.
Tuo metu profesinės sąjungos GMB organizatorius Davidas McMullenas perspėjo, kad neatsargus bepiločių automobilių diegimas gali sukelti precedento neturinčių socialinių ir ekonominių padarinių šimtams tūkstančių vairuotojų.
