Valstybės valdoma „Lietuvos geležinkelių“ grupė (LTG) pradėjo tyrimą dėl rugpjūčio 17 dieną Radviliškio geležinkelio stotyje nuo bėgių nuriedėjusių trijų tuščių krovininių vagonų. Incidentas traukinių eismo nesutrikdė, vagonai neapvirto.
Vagonai galėjo nuriedėti juos manevruojant
Incidentas Radviliškio geležinkelio stotyje užfiksuotas apie 13.50 val. Visi trys vagonai priklausė krovinių vežimo bendrovei „LTG Cargo“.
LTG korporatyvinių reikalų direktorius Aleksandras Zubriakovas rugpjūčio 20 dieną LRT radijuje sakė, kad tyrimu bus siekiama nustatyti tikslias incidento priežastis ir aplinkybes.
„Mes incidentą traktuojame kaip mažai reikšmingą, įtakos traukinių eismui jis neturėjo. Vagonai stovėjo šalikelyje ir visas aplinkybes nustatys tyrimas“, – teigė LTG atstovas.
Anot jo, tyrimo pradžioje dar nebuvo galima pasakyti, kodėl vagonai nuriedėjo nuo bėgių. Pirminiais LTG duomenimis, tai galėjo nutikti manevruojant – geležinkelio stoties teritorijoje perstumiant vagonus.
A. Zubriakovo teigimu, varomi trys vagonai galėjo šiek tiek pasislinkti nuo bėgių. Jis pažymėjo, kad panašių incidentų kartais pasitaiko.
Profsąjunga ragina daugiau procesų automatizuoti
Lietuvos geležinkelių profesinių sąjungų susivienijimo pirmininkas Artūras Černiauskas pareiškė, kad geležinkelių procesams automatizuoti trūksta lėšų.
Jo vertinimu, didesnė automatizacija sumažintų žmogiškojo faktoriaus įtaką arba leistų ją apriboti iki minimumo, todėl galėtų padėti išvengti panašių incidentų. Profsąjungos vadovas taip pat pažymėjo, kad ankstesni tokio pobūdžio įvykiai baigėsi be rimtesnių sužalojimų.
Tą pačią rugpjūčio 17 dieną Palemono–Kauno geležinkelio ruože sugedo elektros energiją traukiniams tiekiantis kontaktinis tinklas. Dėl gedimo traukinių eismas buvo laikinai sustabdytas, tačiau vėliau visiškai atkurtas.
Po gegužės avarijų LTG numatė modernizaciją
2026 metų gegužės 1 dieną Gudžiūnuose, Kėdainių rajone, nuo bėgių nuriedėjo trys skaldą gabenę vagonai. Kitą dieną Jiesioje, Kauno rajone, nuo bėgių nuriedėjo lokomotyvas ir keturi krovininiai vagonai.
Birželį LTG paskelbė, kad Gudžiūnų avariją sukėlė ašidėžės defektas ir jos subyrėjimas ruože, kuriame buvo išjungta automatinė riedmenų kontrolės sistema. Jiesios avariją, bendrovės išvadomis, nulėmė stoties budėtojo veiksmai.
Po šių avarijų LTG tarp ilgalaikių saugumo priemonių numatė geležinkelių infrastruktūros, signalizacijos ir valdymo sistemų modernizavimą bei automatinės riedmenų kontrolės plėtrą.
Grupės skaičiavimu, saugumo sprendimams ir infrastruktūrai iki 2030 metų gali reikėti daugiau kaip 800 mln. eurų. Gudžiūnų ir Jiesios avarijų padaryta žala infrastruktūrai bei LTG reputacijai preliminariai viršijo 11,5 mln. eurų.
