Grįžtame prie „TechCrunch Mobility“ – jūsų ateities transporto centro, kuriame dirbtinis intelektas vaidina vis svarbesnį vaidmenį. Praėjusią savaitę rašiau apie „Uber“ ir „Waymo“ bei jų, regis, blogėjančią partnerystę. Numatėme, kad jos atsidurs priešingose autonominių transporto priemonių politikos pusėse. Tai nebuvo spėjimas.
Pastarąsias kelias savaites kalbėjausi su šaltiniais ir naršiau susirašinėjimą, kurį „Uber“ siuntė į DC Tarybą, vertinančią siūlomą įstatymo projektą, leisiantį autonominėms transporto priemonėms veikti Vašingtone, D.C.
Ką radau: „Uber“ ir „Waymo“ jau yra priešingose siūlomo projekto pusėse, buriasi užkulisiuose ir viešai. „Uber“ pateikė ypač įdomų argumentą, stengdamasi suformuoti autonominių transporto priemonių taisykles.
„Uber“, nepritarianti DC įstatymo projektui, teigia, kad jis pakeis samdomus vairuotojus ir suteiks „Waymo“ de facto monopolį. Vietoj to, ji lobizavo už sistemą, kuri reikalautų, kad robotaksės veiktų pavėžėjimo tinkle kartu su žmonėmis vairuotojais.
Viešai neatskleista informacija man sako, kad „hibridinis“ metodas turi mažai galimybių tapti įstatymu. Tačiau jei taip atsitiktų, AV kūrėjams, tokiems kaip „Waymo“, liktų du neoptimalūs pasirinkimai: arba panaudoti savo robotakses pavėžėjimo programoms, pvz., „Uber“, arba samdyti žmones vairuotojus kartu su robotaksių parkais, kuriems sukurti prireikė metų ir šimtų milijonų dolerių.
Pirmadienio DC Tarybos posėdyje dalyvavo „Lyft“, „Tesla“, „Uber“ ir „Waymo“ atstovai, kartu su daugybe neįgaliųjų teisių ir pritaikymo neįgaliesiems gynėjų, vietos verslo ir pramonės grupių, greitkelių saugos organizacijų, vyriausybės pareigūnų, profesinių sąjungų ir ekspertų grupių.
Remiantis viešais liudijimais ir vėliau gautais skambučiais bei žinutėmis, manau, kad „Waymo“ yra viena iš nedaugelio įmonių, kuriai paprastai patinka įstatymo projektas. Didžioji dalis likusios pramonės dalies to nedaro.
„Tesla“ vyresnioji patarėja politikos klausimais, Indija Herdmanas, pakartojo susirūpinimą, kurį girdėjau iš kelių AV kūrėjų, įskaitant prieštaravimus dėl 180 dienų, 250 000 mylių privalomo testavimo reikalavimo; 1 milijono dolerių paraiškos mokestis; 5 milijonų dolerių leidimo mokestis; ir 0,15 USD už mylią mokestis. „Tesla“ kartu su kitomis įmonėmis tvirtino, kad kitose jurisdikcijose sukauptos bandymo mylios turėtų būti įskaičiuotos į ridos slenkstį.
„Waymo“, kuri Vašingtone išbandė savo AV su žmonių saugos operatoriais, jau viršijo 180 dienų ir 250 000 mylių reikalavimus. Tai reiškia, kad jei įstatymo projektas būtų priimtas taip, kaip parašyta šiandien, „Waymo“ į rinką įeitų su maždaug šešių mėnesių pranašumu.
Dideli sandoriai!
„Uber“ yra laikomas pavėžėjimo ir pristatymo milžinu. Dabar jis įtvirtina šį statusą sudarydamas 14,8 mlrd. USD vertės sandorį dėl Vokietijos pristatymo herojaus įsigijimo.
Jei sandoris bus baigtas – o reguliavimo kliūtims įveikti prireiks nemažai laiko – „Uber“ gaus prieigą prie beveik 100 rinkų Europoje, Artimuosiuose Rytuose, Lotynų Amerikoje ir Azijoje. Rezultatas: „Uber“ pristatymo pėdsakas padvigubės.
„Delivery Hero“ taip pat sudarė atskirą susitarimą parduoti savo verslą 14-oje rinkų, kuriose jau veikia „Uber Eats“, Niujorke įsikūrusiai investicinei bendrovei SSW Partners už 1,6 mlrd.
Kiti sandoriai, kurie patraukė mano dėmesį…
„Vinci“ (angl. Selfbook), San Diege įsikūręs startuolis, siekiantis sutrikdyti transporto priemonių patikros procesą, surinko 10 mln. USD per turą, kuriam vadovavo Sheryl Sandberg šeimos biuras. Padangų platintojas US AutoForce ir automobilių skolintojas Westlake Financial atliko strategines investicijas. Taip pat investavo ankstyvosios stadijos fondai „Costanoa Ventures“, „Rebellion Ventures“ ir „BrightCap Ventures“.
„Senra“, startuolis, modernizuojantis laidų pynimų gamybą, surinko 65 mln. USD B serijos ture, kuriam vadovavo Lowercarbon ir Interlagos, dalyvaujant General Catalyst, Sequoia Capital, Andreessen Horowitz ir Founders Fund.
„Zepto“, Indijos greitojo pristatymo įmonė, siekia, kad jos pradinis viešas siūlymas būtų įvertintas gerokai žemiau 7 mlrd. USD.
Įspūdingi skaitiniai ir kitos smulkmenos
„Chip Engines“, Majamyje įsikūręs startuolis, pristatė lėtai važiuojantį mažą elektromobilį, skirtą trumpiems darbams ir šeimoms, su tam tikromis automatizuoto vairavimo funkcijomis.
Los Andželo policijos departamentas, kaip pranešama, nutraukia sutartį su „Flock Safety“, stebėjimo įmone, padedančia teisėsaugos institucijoms sekti transporto priemones naudodama tūkstančius savo valstybinių numerių kamerų visoje JAV.
„Lucid Motors“ griežtai neigia pranešimą, kuriame teigiama, kad elektromobilių gamintojas svarsto galimybę pateikti bankroto bylą pagal 11 skyrių. Bendrovės komunikacijos komanda, jos generalinis direktorius ir pareiškimas JAV vertybinių popierių ir biržos komisijai sako tą patį: gandai yra klaidingi. Pirminėje ataskaitoje bendrovės akcijos antradienį krito daugiau nei 50%, tai buvo didžiausias kritimas per vieną dieną. Nuo to laiko akcijos atsigavo ir dabar prekiaujama maždaug 28% aukščiau nei prieš didelį kritimą.
„Lyft“ generalinis direktorius Davidas Risheris „Wired“ sako, kad tai „geras Uberis“.
Transporto priemonės su mechanine arba standartine pavarų dėže yra nykstanti rūšis, remiantis preliminariais vyriausybės duomenimis, rodančiais, kad tik 0,6% naujų automobilių, pagamintų JAV 2025 m., bus su mechanine pavara, pranešė „Washington Post“. Turiu dvi mechanines mašinas. Ar tai daro mane vairuojančiu vienaragį?
Nacionalinė transporto saugos taryba (NTSB) teigė, kad vairuotojas, birželį „Tesla“ automobiliu trenkęsis į namą, paspaudė akceleratoriaus pedalą iki 100 %, nepaisydamas bendrovės visiškai autonominio vairavimo (prižiūrimo) programinės įrangos.
San Fransisko meras Danielis Lurie paragino valstijų reguliavimo institucijas sugriežtinti autonominių transporto priemonių taisykles, kai liepos 4 d. „Waymo“ robotaksės tapo nejudančios dėl intensyvaus eismo, dingo elektra ir užblokavo pagrindines gatves, dar labiau apsunkindamos aklavietę. Laiške (kurio dalys pateikiamos čia) Lurie išdėstė keturis pagrindinius reikalavimus, kuriuos jis norėtų įgyvendinti, kad robotaksių įmonės galėtų „patikimai veikti“ ypatingų įvykių metu.
„SpaceX“ ketvirtadienį netikėtai nutraukė antrąjį bandymą paleisti atnaujintą raketų sistemą „Starship“, praėjus vos kelioms akimirkoms po to, kai kompanijos komplekse Pietų Teksase kilo stiprintuvo gaisras.
„Zoox“ paskelbė programinės įrangos atšaukimą po to, kai birželį viena iš jos robotaksių nesusipratimu buvo apšviesta nuo gaisro dūmų.
Dar vienas dalykas…
„Uber“ vyriausiasis gaminių pareigūnas Sachin Kansal kalbasi su „TechCrunch“ generaliniu direktoriumi Connie Loizos apie keliones, AI agentus ir žaidimą abiejose robotaksių lenktynėse – naujausiame „Strictly VC“ podcast’o epizode. Jei norėtumėte perskaityti interviu, peržiūrėkite klausimus ir atsakymus.
„Uber“ ir „Waymo“ supriešinamos dėl autonominių transporto priemonių taisyklių Vašingtone, pramonės sandoriai ir naujienos
