Po žiemos šalčių ir intensyvios kelių priežiūros vairuotojai susiduria su naujais iššūkiais – keliuose padaugėja asfalto skeveldrų, atplaišų ir smulkių akmenukų. Šios dalelės, atšokusios nuo priekyje važiuojančių automobilių ratų, gali apgadinti paskui važiuojančių transporto priemonių priekinius stiklus. Net ir nedidelis akmenukas gali sukelti įdaužą, kuri laikui bėgant gali virsti rimtesne problema.
Giedrius Petrikas, „Lietuvos draudimo“ transporto žalų skyriaus vadovas, teigia, kad akmenukų smūgiai yra viena dažniausių automobilių stiklų pažeidimų priežasčių.
Eksperto teigimu, vien per pirmuosius du šių metų mėnesius bendrovė užfiksavo daugiau nei 1,2 tūkst. stiklo žalų. Šiltuoju metų laiku, pavasarį ir vasarą, stiklo įdaužų skaičius išauga nuo 35 iki 55 proc.
„Didžioji dalis automobilių stiklų nuostolių yra tarp 500 ir 1000 eurų, tačiau pasitaiko ir keliolika tūkstančių siekiančių žalų. Šiais metais didžiausia rezervuota suma nuostoliams padengti siekia 17 tūkst. eurų“, – teigia G. Petrikas.
Jis paaiškina, kodėl stiklo keitimo kaina gali būti tokia didelė: „Šiuolaikiniai automobilių priekiniai stiklai yra sudėtingos technologinės detalės. Juose integruojami lietaus, šviesos ir įvairių vairuotojo pagalbos sistemų jutikliai, o kai kuriuose modeliuose – ir kameros, skirtos eismo juostų ar kliūčių atpažinimui. Keičiant tokį stiklą, būtina atlikti ir tikslią ADAS (angl. Advanced Driver Assistance Systems) kalibraciją.“
G. Petriko teigimu, savanoriškas kasko draudimas gali sumažinti finansinę naštą vairuotojams tokiais atvejais, nes jis paprastai apima ir automobilių stiklų pažeidimus.
Į kokius pažeidimus reikėtų atkreipti dėmesį?
Norint išvengti didesnių nuostolių, rekomenduojama neignoruoti barkštelėjimo garso važiuojant. Pastebėjus įdaužą, svarbu nedelsti ir kreiptis dėl stiklo remonto. Jei pažeidimas nedidelis ir telpa po dviejų eurų moneta, jį dažnai dar galima suremontuoti.
„Net ir maža įdauža gali bet kada virsti skilimu. Įdaužose susidaro mikroįtrūkimai, kurie dėl temperatūos svyravimo ar išorinių veiksnių gali plėstis. Skilimus gali paskatinti ir stipresnis automobilio supurtymas važiuojant per duobes ar greičio mažinimo kalnelius, ar net stipresnis durelių uždarymas“, – sako įmonės „Carglass“ direktorius Edvinas Basakirkas, kurios specializacija – automobilių stiklų remontas, keitimas ir ADAS kamerų kalibravimas.
Stiklo remontas trunka vos pusvalandį
Pastebėjus įdaužą stikle, įmonės atstovas rekomenduoja ją laikinai užklijuoti paprasta lipnia juostele, kad į pažeidimą nepatektų nešvarumų ir drėgmės, ir kreiptis į specialistus. Anot jo, kuo anksčiau imamasi veiksmų, tuo didesnė tikimybė išsaugoti stiklą jį suremontavus per pusvalandį ir išvengti stiklo keitimo.
Jis priduria, kad stiklo remontas yra tvaresnis už jo keitimą. Skaičiuojama, kad atliekos, susidariusios po 100 įdaužų remontų, tilptų delne, o keičiant 100 stiklų prireiktų to, kas tilptų į konteinerį. „Carglass“ duomenimis, stiklo remontas yra net iki 80 proc. draugiškesnis aplinkai nei stiklo keitimas.
„Vis dėlto ne kiekvieną pažeidimą galima sutaisyti. Dažniausiai stiklą dar galima remontuoti, jei įdaužos skersmuo neviršija 2,5 centimetro, ji nėra vairuotojo regos lauke ir yra nutolusi nuo stiklo krašto bent 6 centimetrus. Jei įdauža jau virto skilimu, stiklo suremontuoti nebebus galima ir teks jį keisti nauju“, – aiškina „Carglass“ atstovas.
Jis taip pat įspėja vengti dar vienos dažnos klaidos – bandymo stiklą taisyti savarankiškai. Internete parduodami remonto rinkiniai ar kitos priemonės neretai dar labiau pažeidžia stiklą arba pakeičia įdaužos struktūrą taip, kad profesionalus remontas tampa nebeįmanomas.
Draudimo ekspertas G. Petrikas priduria, kad savalaikis stiklo remontas ne tik trunka trumpiau, bet ir atsieina pigiau. Turintiems savanorišką kasko draudimą vairuotojams stiklo remontui dažniausiai netaikoma piniginė draudimo išskaita.
