Kinijai priklausanti baterijų gamintoja AESC sustabdė plėtros planus savo gigafabrike Sunderlande, šiaurės rytų Anglijos mieste, nes įstrigo derybos dėl elektromobilių baterijų tiekimo automobilių gamintojai „Jaguar Land Rover“ (JLR). Gamybos didinimą taip pat atidėjo mažesnė, nei tikėtasi, „Nissan“ paklausa.
AESC gamykla veikia greta japonų automobilių gamintojos „Nissan“ gamyklos Sunderlande ir jau turi dvi veikiančias baterijų gamybos linijas. Tačiau bendrovė kol kas neįrengė trečiosios linijos, kuri būtų skirta JLR.
Su situacija susipažinęs šaltinis teigė, kad JLR nenorėjo prisiimti oficialių finansinių įsipareigojimų. Kitas šaltinis nurodė, kad šalys nesutarė dėl baterijų kainos ir tiekimo laiko.
Pernai JLR buvo priartėjusi prie susitarimo su AESC, kol grupės bendrovė „Agratas“ pastatys savo gamyklą Somersete, pietvakarių Anglijoje. Tačiau vėliau JLR susitarė su kitais baterijų tiekėjais.
JLR priklausanti „Agratas“ netoli Bridžvoterio, Somerseto grafystėje, stato gigafabriką, kurio pirmajame pastate baterijų elementų gamyba numatyta 2027 metų rudenį. Pagrindinė pirmoji klientė turėtų būti JLR.
Jungtinės Karalystės vyriausybė balandį paskelbė galinti skirti iki 380 mln. svarų sterlingų paramą Somerseto projektui.
AESC ilgalaikėje perspektyvoje vis dar planuoja dar dvi linijas „Nissan“ reikmėms, tačiau automobilių gamintoja lėtina perėjimą prie elektromobilių, uždaro gamyklas ir mažina tūkstančius darbo vietų. Vienoje iš dviejų Sunderlando surinkimo linijų „Nissan“ jau sustabdė savo automobilių gamybą, ruošdamasi galimai Kinijos „Chery“ automobilių gamybai. Šis susitarimas dar nebaigtas, nors „Chery“ teoriškai galėtų pirkti AESC baterijas.
2021 metais AESC skelbė sieksianti 38 GWh metinės galios, tačiau vėliau tai vadino labiau siekiu nei tvirtu tikslu. Dabar bendrovė taikosi į 15,8 GWh metinę gamybą – maždaug 300 tūkst. elektromobilių baterijų.
Pernai AESC užsitikrino 1 mlrd. svarų sterlingų refinansavimą, kuriame buvo ir Jungtinės Karalystės vyriausybės lėšų Sunderlando gamyklai. Lėtesnis pajėgumų didinimas kelia abejonių ir dėl planuotos vietinės mikroelektros sistemos AESC bei „Nissan“ gamykloms, kuri turėjo mažinti energijos sąnaudas.
