Rusijos verslo kelionių operatorės „Aeroklub“ vertinimu, 2026 m. pirmąjį pusmetį skrydžių tarp Maskvos ir Sankt Peterburgo paklausa sumažėjo 23 proc. Tuo pat metu kelionių traukiniais paklausa tarp dviejų didžiausių šalies miestų išaugo 20 proc.
Traukinių dalis Maskvos ir Sankt Peterburgo verslo kelionių struktūroje per pusmetį padidėjo nuo 61 iki 70 proc. Devynios iš dešimties tokių kelionių geležinkeliu teko greitiesiems traukiniams.
Valstybinė bendrovė „Rusijos geležinkeliai“ teigia, kad per pirmus septynis 2026 m. mėnesius maršrutu tarp Maskvos ir Sankt Peterburgo pervežė apie 7 mln. keleivių – tiek pat, kiek prieš metus. Daugiau kaip 3,1 mln. jų keliavo greitaisiais „Sapsan“ traukiniais.
Bendras Rusijos oro linijų keleivių srautas per pirmąjį pusmetį sumažėjo 3,2 proc., iki 49,2 mln. Birželį kritimas paspartėjo iki 7,6 proc. – per mėnesį pervežta 9,6 mln. keleivių.
Sankt Peterburgo Pulkovo oro uostas 2025 m. gruodį nurodė, kad keleivių srautas Maskvos kryptimi per metus sumažėjo maždaug 15 proc. Operatorė tai siejo su dėl bepiločių grėsmės reguliariai taikomais skrydžių ribojimais. Kovo 23 d. Pulkovo daugiau nei 15 valandų veikė ribotu režimu, o daugiausia atšauktų reisų teko būtent Maskvos krypčiai.
Aukštosios ekonomikos mokyklos tyrėjas Andrejus Kramarenka skaičiuoja, kad iki 4 procentinių punktų maršruto srauto kritimo lėmė mažesnė vidaus skrydžių paklausa, iki 8 punktų – keleivių persėdimas į traukinius, o iki 7 punktų – oro uostų uždarymai per dronų atakas.
Maršrutą tarp Maskvos oro uostų ir Pulkovo aptarnauja „Aeroflot“, jai priklausančios „Pobeda“ ir „Rossija“, taip pat S7 bei „Azimut“. „Aeroflot“ pripažino pirmąjį pusmetį fiksavusi nedidelį keleivių srauto mažėjimą, tačiau konkrečių skaičių nepaskelbė. Bendrovė teigė prieš vasaros sezoną dalį pajėgumų perkėlusi į kitus paklausius maršrutus.
S7 pateikė priešingą vertinimą: jos teigimu, keleivių srautas tarp abiejų miestų nuo metų pradžios augo 17 proc., nes reisų skaičius padidintas nuo dviejų iki trijų per dieną. „Azimut“ situacijos nekomentavo.
