Valdančiosios koalicijos taryba ketvirtadienį, spalio 8 dieną, nepriėmė naujų priemonių, kurios tiesiogiai sumažintų degalų kainas. Premjeras Mindaugas Sinkevičius patvirtino, kad dyzelino akcizas kol kas nebus mažinamas, o svarstytam darbdavių kompensavimo mechanizmui nepritarė Finansų ministerija.
Premjeras akcizo mažinimą laiko grėsme biudžetui
M. Sinkevičius aiškino, kad visuotinis dyzelino akcizo sumažinimas valstybei būtų brangus ir socialiai netikslus. Pasak jo, tokia lengvata vienodą naudą suteiktų ir mažas pajamas gaunančiam pensininkui, ir pasiturinčiam verslininkui.
Premjero pateiktais duomenimis, 2027 metais valstybės pajamos turėtų siekti apie 19 mlrd. eurų, o išlaidos – beveik 27 mlrd. eurų. Prognozuojama, kad valdžios sektoriaus deficitas sudarys apie 3,8 proc. bendrojo vidaus produkto.
M. Sinkevičius akcizo mažinimą pavadino papildoma rizika biudžeto tvarumui. Jo teigimu, jau kyla sunkumų surenkant planuotas gyventojų pajamų ir pelno mokesčių įplaukas.
Koalicijos taryba taip pat svarstė galimybę leisti darbdaviams apmokėti arba kompensuoti darbuotojų degalų išlaidas. Kita galimybė buvo tokią naudą darbuotojams suteikti kaip pajamas natūra, tačiau dėl konkretaus mechanizmo nesutarta.
Finansų ministerija iniciatyvą įvertino kritiškai. Jos vertinimu, darbuotojai galėtų pateikti su darbu faktiškai nesusijusius degalų čekius ir teigti, kad išlaidos patirtos darbo reikmėms. Dėl to kiltų piktnaudžiavimo ir rinkos iškraipymo rizika.
Keleiviams taikomos nuolaidos degalų neatpigins
Daugiausia dėmesio koalicija skyrė pigesnėms kelionėms viešuoju transportu ir degalų kainų skelbimui realiu laiku. Premjeras pripažino, kad šios priemonės pačių degalų kainų nesumažins.
Spalio 9 dieną įsigaliojo 50 proc. nuolaida vietinio susisiekimo traukinių bilietams. Ji bus taikoma iki 2026 metų pabaigos. Skaičiuojama, kad lengvata valstybei kainuos apie 2,8 mln. eurų ir gali pritraukti maždaug 45 tūkst. naujų keleivių.
Tokią pačią 50 proc. nuolaidą tarpmiestinių autobusų bilietams preliminariai numatoma taikyti nuo lapkričio 1-osios iki metų pabaigos. Tam dar turi pritarti Seimas.
Autobusų bilietų lengvatai numatyta apie 3–3,15 mln. eurų, o abi viešojo transporto priemonės kartu turėtų pareikalauti maždaug 6 mln. eurų valstybės lėšų.
Energetikos ministerijos parengtame modelyje degalinės apie kiekvieną kainos pakeitimą turėtų nedelsdamos informuoti Lietuvos energetikos agentūrą. Labai mažoms įmonėms būtų leidžiama tai padaryti per dešimt minučių.
Realaus laiko duomenis apie degalų kainas ketinama atverti navigacijos ir kitų mobiliųjų programėlių kūrėjams. Siūloma, kad šiam modeliui būtini įstatymų pakeitimai įsigaliotų gruodžio 1 dieną.
Koalicijos partneriai reikalauja grįžti prie akcizo
Demokratų sąjungos „Vardan Lietuvos“ pirmininkas Virginijus Sinkevičius nesutiko su koalicijos pasirinkta kryptimi. Jis laikiną akcizo sumažinimą pavadino vieninteliu greitu būdu sušvelninti degalų brangimą.
Demokratai siūlė dyzelino akcizą sumažinti 10 centų už litrą, jeigu litro kaina viršytų 2,25 euro. Partijos skaičiavimu, įskaičiavus pridėtinės vertės mokestį, galutinė litro kaina sumažėtų maždaug 12 centų.
Partija taip pat siūlė taikyti 80 proc. viešojo transporto bilietų lengvatą žmonėms, kurie į darbą ir iš jo važiuoja daugiau kaip 20 kilometrų.
Lietuvos valstiečių ir žaliųjų sąjungos pirmininkas Aurelijus Veryga sakė, kad pagrindiniai koalicijos partneriai nepritarė jo partijos siūlymams mažinti dyzelino akcizą ir svarstyti energetikos bendrovių viršpelnio mokestį. Pasak politiko, rinkos padėčiai blogėjant akcizo klausimą tektų kelti iš naujo.
V. Sinkevičius paskelbė, kad koalicijos taryba prie degalų kainų priemonių ketina grįžti po trijų savaičių.
Lietuva taip pat tariasi su Europos Komisija, kad nuo 2027 metų benzino ir dyzelino akcizo anglies dioksido dedamoji būtų didinama lėčiau. Be to, laukiama Komisijos plano, skirto aukštoms degalų kainoms suvaldyti.
