Maisto pristatymo platforma „Wolt“ ir pavėžėjimo bei paspirtukų dalijimosi bendrovė „Bolt“ iš esmės palaiko Susisiekimo ministerijos siūlymą Lietuvoje griežtinti mikrojudumo taisykles, tačiau ragina užtikrinti, kad nauji reikalavimai būtų aiškūs, proporcingi ir praktiškai įgyvendinami.
„Wolt“ reikšmingo poveikio pristatymui nesitiki
„Wolt“ viešosios politikos vadovas Baltijos šalims Mindaugas Liutvinskas teigė, kad siūlomi pakeitimai, preliminariu bendrovės vertinimu, neturėtų reikšmingai paveikti per platformą teikiamų pristatymo paslaugų.
Bendrovė pabrėžė, kad kurjeriai-partneriai patys pasirenka transporto priemonę ir atsako už jos atitiktį teisės aktams. Taisyklių nesilaikymas gali lemti bendradarbiavimo su kurjeriu nutraukimą.
„Wolt“ taip pat nurodė reguliariai informuojanti kurjerius apie eismo taisykles ir savo iniciatyva rengianti saugaus eismo mokymus. Juose aptariamos praktinės pristatymo situacijos ir saugus judėjimas mieste.
„Bolt“ prašo supaprastinti paspirtukų registravimą
„Bolt“ dalijimosi paspirtukais paslaugos vadovas Benas Jurlovas sakė, kad bendrovė dar vertina ministerijos pasiūlymus ir jų praktinį poveikį.
„Bolt“ siūlo sudaryti galimybę vienu metu registruoti daug vienodo modelio ir vienodų techninių parametrų paspirtukų. Kiekvienai priemonei būtų suteikiamas atskiras numeris, tačiau nereikėtų fiziškai pristatyti kiekvieno paspirtuko.
B. Jurlovo teigimu, panašūs registravimo sprendimai taikomi kitose valstybėse, o kai kuriuose Lietuvos miestuose „Bolt“ paspirtukai jau ženklinami identifikaciniais numeriais.
Bendrovė taip pat ragina, ribojant važiavimą šaligatviais, atsižvelgti į nepakankamai išplėtotą dviračių infrastruktūrą. Jos siūlymu, iki 1 kilovato galios ir iki 25 km/val. greičio priemonėmis turėtų būti leidžiama važiuoti šaligatviu ten, kur nėra tinkamo dviračių tako.
„Bolt“ nurodė, kad bendrovės paspirtukais gali naudotis tik pilnamečiai, o įprastas jų greitis ribojamas iki 20 km/val. Tam tikrose vietose didžiausias greitis sumažinamas iki 15 arba 12 km/val. Programėlėje pateikiami saugaus važiavimo patarimai, o nesaugiai besielgiantiems naudotojams gali būti apribota galimybė naudotis paslauga.
B. Jurlovas paragino daugiau dėmesio skirti asmeninių mikrojudumo priemonių kontrolei. Pasak jo, dalis jų gali važiuoti gerokai greičiau, nei leidžiama, ir neturi dalijimosi paspirtukuose įdiegtų saugumo funkcijų.
Ministerija siūlo amžiaus ribą, registraciją ir didesnes baudas
Susisiekimo ministro Juro Taminsko spalio 26 dieną pristatytame projekte numatyta savarankiškai elektriniais paspirtukais leisti važiuoti nuo 18 metų. Specialų kursą baigę ir pažymėjimą turintys asmenys tai galėtų daryti nuo 16 metų.
Gyvenamųjų namų kiemuose amžiaus ribojimas nebūtų taikomas, tačiau vaikus iki 12 metų turėtų prižiūrėti suaugusieji. Šiuo metu tokia prievolė galioja vaikams iki 10 metų.
Ministerija siūlo privalomai registruoti visus elektrinius paspirtukus, kad juos būtų galima identifikuoti ir lengviau kontroliuoti jų naudojimą. Galingesnėms priemonėms būtų taikomi motorinėms transporto priemonėms nustatyti reikalavimai: registracija, techninė apžiūra, privalomasis civilinės atsakomybės draudimas ir atitinkamos kategorijos vairuotojo pažymėjimas.
Baudas už transporto priemonių prekybos ir naudojimo tvarkos pažeidimus siūloma didinti nuo 140–300 iki 450–900 eurų. Už pakartotinį pažeidimą grėstų 900–1 800 eurų bauda ir priemonės konfiskavimas.
Ministerijos duomenimis, 2026 metais iki spalio pabaigos buvo sužeisti 185 elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojai – 11 proc. daugiau nei tuo pačiu 2025 metų laikotarpiu. Sužeistų nepilnamečių skaičius padidėjo nuo 71 iki 95, arba maždaug 34 procentais.
Transporto kompetencijų agentūros prie mokyklų atliktas tyrimas parodė, kad šalmo nedėvėjo 81 proc. stebėtų paspirtukų vairuotojų ir 49 proc. dviratininkų. Be to, 85 proc. vaikų per pėsčiųjų perėją dviračio ar paspirtuko nesivedė.
Įstatymų pakeitimus planuojama pateikti Seimui per 2026 metų rudens sesiją. Siekiama, kad naujosios taisyklės įsigaliotų 2027 metų balandžio 1 dieną.
