„Via Lietuva“ pradeda didelio masto rekonstrukcijos darbus pagrindiniame šalies transporto koridoriuje – magistraliniame kelyje A5 (Kaunas–Marijampolė–Suvalkai), kuris yra svarbios „Via Baltica“ ašies dalis. Bus tvarkomas 6,86 km ilgio ruožas nuo Garliavos iki Mauručių (nuo 16,465 iki 23,32 km). Pagrindiniai projekto tikslai yra infrastruktūros modernizavimas, eismo saugumo didinimas bei sklandesnio vietinio ir tranzitinio susisiekimo užtikrinimas.
Susisiekimo ministras Juras Taminskas pabrėžė, kad modernizuojant „Via Baltica“ siekiama užtikrinti saugesnes ir patogesnes keliones. „Rudens pradžioje užbaigti darbai iki Lenkijos sienos, o dabar pereiname prie likusių atkarpų tvarkymo. Šios investicijos reiškia geresnes ir saugesnes keliones tiek vietos gyventojams, tiek tūkstančiams žmonių ir verslų, vykstančių per Lietuvą“, – teigė ministras.
„Via Lietuva“ vadovas Martynas Gedaminskas akcentavo, kad projektas leis atsisakyti nesaugių įvažiavimų, efektyviau valdyti transporto srautus ir sukurti modernią kelių infrastruktūrą. „Vairuotojai šiame ruože galės važiuoti didesniu greičiu, todėl kelionės tikslą pasieks greičiau“, – sakė M. Gedaminskas.
Po rekonstrukcijos kelias išliks keturių eismo juostų, tačiau bus iš esmės pertvarkyta jo struktūra ir aplinkinė infrastruktūra. Leidžiamas greitis šiame ruože padidės nuo dabartinių 90 km/val. iki 130 km/val.
Projekte numatyta įrengti ir rekonstruoti daugiau kaip 10 km jungiamųjų kelių tinklą vietiniam eismui organizuoti, šešias žiedines sankryžas ir skirtingų lygių sankirtą su maždaug 153 metrų ilgio viaduku ties 19,61 km A5 kelyje. Siekiant didesnio saugumo, bus panaikinti tiesioginiai įvažiavimai į magistralę, apsisukimai ir autobusų stotelės, kurios bus perkeltos į saugesnes vietas.
Papildomai bus įrengta apie 2 km triukšmo užtvarų, 9,2 km lietaus nuotekų tinklų ir rekonstruota apie 1,4 km melioracijos sistemų. Taip pat bus perkelti esami inžineriniai tinklai ir įrengti nauji pėsčiųjų bei dviračių takai.
Įgyvendinant projektą tikimasi sumažinti eismo įvykių skaičių, kelionės laiką ir transporto eksploatacines sąnaudas.
Statybos darbai bus vykdomi kelio eksploatavimo zonoje, derinant rekonstrukciją, naują statybą ir griovimą. Kelio danga projektuojama ne trumpesniam nei 20 metų eksploatacijos laikotarpiui, naudojant modernius sprendinius ir perdirbtas medžiagas.
Didelis dėmesys skiriamas vandens valdymui, įrengiant kompleksinę drenažo ir lietaus nuotekų sistemą. Bus pasodinta apie 400 medžių ir 1700 krūmų, įrengti želdiniai ir statomos triukšmo mažinimo sienutės.
Projekto sudėtingumą lemia darbai vykdomoje kelio zonoje, tanki inžinerinė aplinka ir sudėtingos geologinės sąlygos. Vienas didžiausių iššūkių bus eismo organizavimas statybų metu.
Užbaigus projektą, kelias A5 taps modernia, saugia ir efektyvia tranzito arterija. Vietinis eismas bus nukreiptas į jungiamųjų kelių tinklą, sumažės avaringumas ir sumažės transporto sąnaudos.
Projektą įgyvendins rangovas „Kauno tiltai“. Planuojama, kad darbai bus baigti iki 2027-ųjų lapkričio. Sutarties vertė siekia kiek daugiau nei 29 mln. Eur (su PVM).
Apie AB „Via Lietuva“
„Via Lietuva“ yra valstybės valdoma įmonė, atsakinga už daugiau nei 21 tūkst. km valstybinės reikšmės kelių, daugiau nei 1500 tiltų, viadukų, tunelių ir daugiau nei 2000 km pėsčiųjų ir dviračių takų modernizavimą, priežiūrą ir eksploatavimą.
