Rytinis skubėjimas prie mokyklų sukelia eismo chaosą, kurį apsunkina prastesnis matomumas rudenį. Tėvai suka ratus ieškodami, kur sustoti, kiti nori kuo greičiau ištrūkti iš spūsčių, o mokiniai skuba į pamokas. Panaši situacija kartojasi ir po pamokų, kai tenka pasiimti vaikus iš būrelių.
Draudimo bendrovės BTA Transporto draudimo žalų skyriaus vadovas Andrius Gasparavičius perspėja, kad dideliame šurmulyje net menkiausia vairuotojo klaida gali sukelti skaudžių pasekmių. Pasak jo, prie mokyklų susidaro specifinės eismo sąlygos: trumpą laiką didelis automobilių srautas sutelkiamas nedidelėje teritorijoje, kur intensyviai juda ir vaikai. Tokiose vietose dažni nedidelių greičių eismo įvykiai, susiję su manevravimu ribotoje erdvėje.
Siekdama sumažinti automobilių spūstis prie ugdymo įstaigų ir sudaryti sąlygas saugiau išleisti vaikus, Vilniuje nuo 2017 metų įrenginėjamos trumpalaikio sustojimo vietos „Tėvelių stotelės“ arba „Kiss & Ride“. Šiuo metu sostinėje veikia 717 tokių vietų prie 147 ugdymo įstaigų. JUDU Darnaus judumo organizavimo skyriaus vadovas Donatas Dirginčius ragina tėvus sustoti tik šioms vietoms skirtose zonose ir paisyti nurodyto stovėjimo laiko, o jei automobilis paliekamas 15 minučių zonai skirtoje vietoje – nepamiršti pažymėti sustojimo laiko.
A. Gasparavičius pastebi, kad vietos trūkumas ir rytinis skubėjimas prie ugdymo įstaigų dažnai tampa eismo įvykių priežastimi. Tipinės situacijos apima kliudytus automobilius, susidūrimus išvažiuojant iš stovėjimo vietų ar važiuojant atbuline eiga. Didžiausią susirūpinimą kelia galimi susidūrimai su vaikais, kurių elgesys eisme ne visada prognozuojamas. Ypač pavojinga, kai automobilis sustoja važiuojamojoje dalyje, o vaikas juda tarp transporto priemonių. Manevrai atbuline eiga taip pat rizikingi, nes mažesnio ūgio vaikai gali likti nepastebėti.
Po pamokų intensyvesnis eismas susidaro ne tik prie bendrojo ugdymo mokyklų, bet ir prie muzikos, sporto mokyklų bei kitų vaikų užimtumo centrų. D. Dirginčius primena, kad vienose „Kiss & Ride“ vietose leidžiama stovėti ne ilgiau kaip 15 minučių, kitose galima tik trumpai sustoti vaikui įlaipinti ar išlaipinti. Palikti automobilį ir laukti, kol baigsis pamoka ar būrelis, draudžiama. Jis taip pat pataria rinktis viešąjį transportą, kuris Vilniuje mokiniams taiko specialias lengvatas: 1–4 klasių mokiniai gali įsigyti 10 eurų vertės metinį „Pradinuko“ bilietą, o vyresniems moksleiviams taikoma 80 proc. nuolaida.
A. Gasparavičius pabrėžia, kad bandydami sutaupyti kelias minutes, vairuotojai patys prisideda prie spūsčių. Vienas automobilis, laukiantis netinkamoje vietoje, priverčia kitus manevruoti ir rizikuoti. Jis siūlo susitarti dėl susitikimo vietos kiek atokiau nuo mokyklos.
Šaltuoju metų laiku, kai matomumas prastesnis, intensyvus automobilių ir pėsčiųjų judėjimas didina eismo įvykių riziką. Vairuotojams sunkiau pastebėti pėsčiuosius, ypač vilkinčius tamsiais drabužiais, o dėl prastų kelio sąlygų gali pailgėti stabdymo kelias. Ekspertas pataria rinktis saugų greitį, išlaikyti didesnį atstumą ir įvertinti galimybę, kad vaikas gali netikėtai pasirodyti iš už stovinčio automobilio. Saugiausia kelionė prasideda dar prieš įsėdant į automobilį – verta numatyti, kur sustoti ir kokiu keliu vaikas eis iki mokyklos.
A. Gasparavičius teigia, kad kelios sutaupytos minutės nevertos rizikos, kad kelionė baigsis eismo įvykiu. Svarbiausia – vaiko saugumas, o ne atstumas iki mokyklos durų. Nuo rugsėjo prie Vilniaus mokyklų įrengtas išskirtinis ženklinimas, padėsiantis vairuotojams anksčiau pastebėti mokyklos aplinką ir priminsiantis būti atidesniems. Naujas ženklinimas nepakeis eismo taisyklių, bet papildys saugaus eismo priemones.
