2026 m. kovo 25 d. Seimo narys, liberalas Simonas Gentvilas kritikuoja Susisiekimo ministeriją dėl nepakankamo dėmesio skatinant elektromobilių ir biometano naudojimą transporto sektoriuje, ypač degalų kainų krizės metu. Jis teigia, kad ministerija turėtų aktyviau įgyvendinti skatinimo priemones ir rodyti lyderystę pereinant prie tvaresnio transporto, užuot švaisčiusi valstybės lėšas neveiksmingoms priemonėms.
S. Gentvilas atkreipia dėmesį, kad elektros kaina biržoje Lietuvoje šiandien vidutiniškai kainuoja 0,9 ct/kWh, o degalų kainos muša rekordus. Jis apgailestauja, kad Susisiekimo ministerija nesiima pakankamai veiksmų skatindama biometano ir elektros vartojimą transporto srityje bei persėdimą į viešąjį transportą.
„Dabar ypač tinkamas metas visoje valstybėje persėsti į elektromobilius, o pačiai Susisiekimo ministerijai imtis veiksmų ir parodyti lyderystę, kad gyventojai ir verslai pasirinktų tvaresnį transportą. Tačiau nepanašu, kad ministras artimiausiais mėnesiais imtųsi didelį poveikį darančios priemonės, kuri leistų kuro kainų krizę paversti ilgalaike nauda“, – teigia S. Gentvilas po susitikimo su susisiekimo ministru Juru Taminsku.
Jis primena, kad dar praėjusios kadencijos Vyriausybė 2022 m. paskyrė 35 mln. eurų elektromobilių įsigijimui skatinti iki 2026 m. pabaigos per Modernizavimo fondą. Tačiau Aplinkos projektų valdymo agentūra kol kas išmokėjo tik 29 mln. eurų kompensacijų, už kurias žmonės įsigijo beveik 9 tūkst. elektromobilių.
S. Gentvilas kritikuoja ministrą J. Taminską, kad jis aktyviai rūpinasi viadukų rekonstrukcija socialdemokratų valdomose savivaldybėse, tačiau nesistengia išnaudoti jau paskirto fondo tvariam transportui skatinti. Jis taip pat kritikuoja Vyriausybę dėl dalies valstybinio kuro rezervo išleidimo, kuris nesumažino kuro kainų.
Pasak S. Gentvilo, išleidus kuro rezervą, kuro kainos ne sumažėjo 10–15 ct, kaip buvo žadėta, o tik padidėjo. Jis atkreipia dėmesį, kad „Orlen Lietuva“ realizavo tanklaivio tūriui prilygstantį naftos kiekį – apie 80 tūkst. tonų, o didžioji dalis naudos atiteko naftos gamyklai, o ne vartotojams.
Liberalų sąjūdžio frakcijoje J. Taminskas aiškino, kad Susisiekimo ministerijai pavaldžioms įstaigoms pavesta įvertinti rizikas, kylančias dėl augančių kuro kainų. „Vietoje rizikų įvardinimo ministras turi pavesti savo pavaldžioms įmonėms ir visai Vyriausybei persėsti į elektromobilius“, – sako S. Gentvilas.
S. Gentvilas primena, kad pagal dar Gintauto Palucko ministrų kabineto paskelbtą priemonių planą, ambicingesni projektai žalinant transportą ir susisiekimą yra vos keli: geležinkelio elektrifikacija, pirmą kartą registruojamų transporto priemonių, varomų alternatyviaisiais degalais, dalies padidinimas nuo 10 iki 15 proc. ir 300 km dviračių ir pėsčiųjų takų įrengimas ar rekonstrukcija.
Tačiau ir šių priemonių įgyvendinimo terminas yra 2028 m. III ketvirtį.
S. Gentvilas pastebi, kad Susisiekimo ministerija toliau kuruoja rutininius darbus: plėtoja „Rail Baltica“ ir karinio mobilumo projektus, tęsia Vilniaus–Klaipėdos geležinkelio elektrifikavimą (šiuo metu įgyvendinta 98 proc. projekto).
Tuo metu automobilių parką elektromobiliais vis dažniau atnaujina ne tik privačios įmonės kaip „DPD“ ar „Telia“, bet ir valstybinės – Valstybinių miškų urėdija, ESO (praėjusių metų rudenį ESO, įsigijęs 440 elektromobilių, tapo didžiausią elektromobilių parką valdančia ne automobilių verslo įmone Lietuvoje).
