VAATC ir Vilniaus savivaldybė daug kalba, kad Vilniaus atliekų gamyklą operuojant „Energesman“, vežėjai turėjo laukti ilgose eilėse. Tačiau jie nutyli, kad VAATC birželio mėnesį atsisakė paleisti šį pavasarį įdiegtą elektroninę eilių valdymo sistemą. Ji būtų sureguliavusi srautus ir pagal grafiką atvykusiems vežėjams nebūtų reikėję laukti. Sistemos paleidimas sustabdytas po to, kai pasikeitė VAATC vadovas.
Nutyli apie įdiegtą sprendimą
„Reikia turėti ypač daug cinizmo, kad atsistojęs Aplinkos ir miesto paslaugų komiteto posėdyje kaltintum kitą, nors pats piktybiškai atsisakei pakeisti situaciją. Darbuotojai jau buvo apmokyti naudotis eilių valdymo sistema, tačiau VAATC specialiai atsisakė ją paleisti, kad tik eilių problema išliktų“, – sako Algirdas Blazgys, „Energesman“ direktorius.
Dar šių metų kovo 18 d. VAATC pasirašė sutartį su UAB „Teracode“, dirbančia su prekės ženklu „Logifly“, kuri Vilniaus atliekų gamykloje įrengė elektroninę eilių valdymo sistemą, kuria turėjo naudotis atliekų vežėjai. Sutarties vertė siekia 8,8 tūkst. Eur.
Viešojo pirkimo sutartis: https://viespirkiai.org/sutartis/2008048337
Sustabdyta atėjus naujam VAATC vadovui
Sistema turėjo pradėti veikti birželio 1 dieną. Prie įvažiavimo į gamyklą jau buvo įrengti stulpai su šviestlentėmis, jos buvo prijungtos, „Energesman“ užsakė ir pajungė modemus bei internetą, sistema buvo ištestuota.
VAATC ir „Energesman“ darbuotojai – logistikos vadybininkas, svėrėjai – buvo apmokyti naudotis sistema. Buvo likę tik surengti mokymus vežėjams ir birželį eilių klausimas būtų išspręstas.
Tačiau gegužės 28 d. VAATC vadovu tapus Mariui Švaikauskui, staiga projektas buvo sustabdytas ir niekada nebuvo paleistas.
„Taip galima elgtis tik vienu atveju – jei ateini turėdamas tikslą išmesti operatorių, o ne su juo kartu dirbti. Kito paaiškinimo tokiems veiksmams nėra“, – pabrėžia A. Blazgys.
Pirmenybė atvykusiems pagal grafiką
Pagal įdiegtą sistemą, vežėjai, atvykę prie atliekų rūšiavimo gamyklos, turėjo nuskanuoti QR kodą. Sistema automatiškai formuotų dvi vežėjų eiles. Pirma eilė būtų skirta vežėjams, atvykusiems savo laiku pagal iš anksto sudarytą grafiką. Antroji – atvykusiems ne savo nustatytu laiku, anksčiau ar vėliau jo.
Pirmenybė iškrauti atliekas būtų teikiama vežėjams, atvykusiems savo laiku. Todėl jiems nebūtų reikėję laukti bendroje eilėje.
„Tai būtų išsprendę esminę problemą – kad kai kurie vežėjai atvyksta ne pagal suderintą grafiką, o jiems patinkančiu laiku, todėl susidaro vežėjų spūstys ir jiems kartais tenka laukti“, – pabrėžia A. Blazgys.
Užfiksuota, kad per laikotarpį po gaisro 50 proc. vežėjų atvyko ne savo laiku – vadinasi, kas antra šiukšliavežė. Dėl to nukentėdavo savo laiku atvykę vežėjai, kurie vis tiek turėdavo laukti bendroje eilėje.
Savo ruožtu „Energesman“ visada laikėsi Ekstremalių situacijų operacijų centro nustatyto grafiko – per valandą priimti ne mažiau nei 6 šiukšliavežes. Vadinasi, vienai šiukšliavežei buvo skiriama 10 minučių pasverti automobilį ir išpilti atliekas.
Jokių „Energesman“ pažeidimų dėl šio grafiko nesilaikymo nėra užfiksuota.
Tarp vežėjų – bendrovė, siekusi įsigyti operatorių
Svarbu pabrėžti, kad didžiąją dalį atliekų iš Vilniaus regiono surenka ir veža bendrovės „Ecoservice“ bei „Ekonovus“.
Būtent „Ecoservice“ vieno iš vadovų vardu „Energesman“ akcininkui buvo pateiktas pasiūlymas parduoti akcijas. Pasiūlymas buvo pateiktas per trečią asmenį. Tai įvyko kelios dienos iki VAATC paskelbė įspėjimą nutraukti sutartis su „Energesman“.
